Evropska unija načrtuje korenito spremembo v avtomobilski in letalski industriji: ogljikova vlakna, material, ki je lažji od aluminija in močnejši od jekla, bi lahko bila do leta 2029 uvrščena med nevarne snovi. Ta poteza bi močno vplivala na proizvajalce športnih in električnih vozil, ki se zanašajo na ta material za zmanjšanje mase in povečanje zmogljivosti.
Zakaj ogljikova vlakna?
Ogljikova vlakna so postala ključni material v avtomobilski industriji, saj omogočajo izdelavo lažjih in močnejših komponent, kar prispeva k boljši učinkovitosti in zmogljivosti vozil. Poleg tega so priljubljena tudi v letalski industriji in pri izdelavi vetrnih turbin.
V čem je težava?
Evropski parlament je predlagal spremembo direktive o vozilih ob koncu življenjske dobe (End-of-Life Vehicles Directive), s katero bi ogljikova vlakna uvrstili med nevarne snovi, skupaj s svincem, kadmijem, živim srebrom in šesterovalentnim kromom. Razlog za to je skrb, da bi lahko filamenti ogljikovih vlaken postali zračni delci, ki bi bili ob stiku s kožo zdravju škodljivi. To bi bila prva tovrstna zakonodaja na svetu, ki bi ogljikova vlakna označila kot nevarna.
Kdo bo najbolj prizadet?
Po podatkih EU kar 20 odstotkov vse svetovne uporabe ogljikovih vlaken odpade na avtomobilsko industrijo. S prepovedjo bi bili najbolj prizadeti proizvajalci športnih in superšportnih vozil – Ferrari, Lamborghini, McLaren – pa tudi nekateri ključni proizvajalci električnih vozil, kot so BMW, Hyundai, Tesla in Lucid, ki ogljikova vlakna uporabljajo za krepitev karoserij in zmanjševanje mase.
Azijski proizvajalci ogljikovih vlaken, kot so Teijin, Toray Industries in Mitsubishi Chemical, ki skupaj pokrivajo kar 54 % svetovne proizvodnje, so že občutili posledice. Njihove delnice so po objavi amandmaja močno padle. Evropa je sicer drugi največji proizvajalec ogljikovih vlaken, a njena poraba v avtomobilski in letalski industriji predstavlja pomemben del trga.
Kaj sledi?
Če bo zakonodaja sprejeta, bi nova ureditev začela veljati leta 2029, proizvajalci pa bi morali postopoma prenehati uporabljati ogljikova vlakna v proizvodnji vozil. Industrija se bo morala prilagoditi – bodisi z iskanjem alternativnih materialov bodisi z razvojem varnejših načinov uporabe obstoječih tehnologij.
Vrednost trga ogljikovih vlaken je bila leta 2024 ocenjena na 5,5 milijarde ameriških dolarjev, kar pomeni, da se bo zakonodaji zagotovo odločno uprla močna industrijska koalicija – tako v avtomobilski kot letalski panogi. Letalski sektor, ki je tradicionalno eden največjih porabnikov ogljikovih vlaken, bo imel pri pogajanjih velik vpliv, prav tako avtomobilski proizvajalci, ki si težko predstavljajo prihodnost svojih lahkih, zmogljivih in energetsko učinkovitih vozil brez tega materiala.
Čeprav gre za še nesprejet predlog, bi lahko ta zakonodajna sprememba močno preoblikovala prihodnost konstrukcije vozil. Odločitve bodo padle v naslednjih mesecih in letih, a industrija bo morala biti pripravljena – bodisi na spremembo materialov bodisi na iskanje varnostnih rešitev pri obstoječih tehnologijah.
acebook spreminja nastavitve, zato boste v prihodnje lahko videvali manj vsebin, ki jih z vami delimo na naših straneh. Če želite, da objavo, ki se vam zdi zanimiva, vidijo tudi vaši prijatelji, jo delite naprej
