Odpri galerijo
Pagani Huayra: cestna raketa posebnega razreda! 1 / 9
Pagani Huayra
V začetku tega leta smo na Moški.si že napovedali super športni avtomobil Pagani Huayra kot eno izmed večjih senzacij ženevskega avtomobilskega sejma 2011. Ker bi naj prodaja stekla prav v mesecu juniju, smo se v uredništvu odločili, da ta športni avtomobil, ki ga odlikujejo številni superlativi, predstavimo malo bolje.
Pa začnimo kar pri imenu. Nov Paganijev superšportnik je dobil ime po bogu vetra, ki ga poznajo na območju Andov. O tem, da je avto resnično božanski, pričajo tudi številne rezervacije, saj je avtomobil za eno leto vnaprej razprodan. Sicer nameravajo pri Paganiju letno izdelati »le« 40 avtomobilov, produkcija pa naj bi se začela po poletnih počitnicah v novi tovarni v italijanskem San Cesario sul Panaro.
Pagani Huayra: motor in zmogljivost
Paganijevi inženirji so sicer sami izdelali preko 4.000 delov novega bolida, toda njegovo srce pa bije po nemško. Pod pokrovom se namreč skriva Mercedesov motor, ki je bil izdelan pri njihovem športnem oddelku AMG posebej za ta avtomobil. Pod pokrovom torej prede 6-litrski 12-valjni Twin Turbo agregat s preko 500 kW (preko 700 konjskih moči) ter preko 1.000 Nm navora. V primerjavi s predhodnikom je to kar 50 konjskih moči in dobri 300 Nm navora več, ki Huayro kot puščico ustrelijo iz 0 do 100 km/h v pičlih 3,3 sekundah in omogočajo končno hitrost preko 370 km/h. Vsa ta moč pa se prenaša prek 7-stopenjskega menjalnika z dvojno sklopko.
Kot se spodobi za božanska bitja novi Huayra ne poskrbi le za božanske občutke pri vožnji, temveč skrbi tudi za okolje. Motor je namreč prilagojen za najmanjšo možno porabo in najnižji izpust CO2, tako da motor med normalno vožnjo uporablja le eno črpalko, druga se vklopi šele, ko želi voznik izkoristit največjo moč.
Pagani Huayra: zunanjost
Kot se spodobi za superšportnika, je zelo privlačna zunanjost popolnoma podrejena aerodinamiki. S pomočjo skritih in manj skritih aerodinamičnih trikov, ki spominjajo na tehnologijo Formule 1, v kombinaciji s karoserijo iz karbona in titana se novi Huayra na cesti dejansko obnaša kot veter. Vendar samo iz vidika hitrosti. Drugače stoji Italijan na trdnih tleh, k temu pa mu pripomoreta namesto enega velikega dva mala spojlerja levo in desno zadaj. Karoserija iz lahkih materialov pa hkrati pomeni majhno težo, saj 4,605 dolg in 2,036 metra širok Huayra tehta skromnih 1.350 kilogramov. Avto pa prepriča še z dvema optičnima poslasticama: ‘gullwing’ vrati in 4 izpušnimi cevmi, ki nekako tvorijo zaključek strehe.
Pagani Huayra: notranjost
Zonda je narekovala vsekakor visok standard tudi za interier, ki ga je bilo potrebno z naslednikom vsaj izenačiti. Toda pri toliko vloženega truda v zunanjost in zmogljivost motorja bi bil, greh, če dizajnerji ne bi vsaj poskusili preseči zastavljen nivo. In to jim je kajpak uspelo. Slika pove več kot tisoč besed, zato želimo na tem mestu samo navreči nekaj iztočnic: ogromna armaturna plošča, usnjene in kromirane površine vsepovsod, večnamenski zaslon za upravljanje avdiosistema …
acebook spreminja nastavitve, zato boste v prihodnje lahko videvali manj vsebin, ki jih z vami delimo na naših straneh. Če želite, da objavo, ki se vam zdi zanimiva, vidijo tudi vaši prijatelji, jo delite naprej
